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世界之桥-巴拿马  

2016-07-25 22:34:54|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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世界之桥-巴拿马 - 晓林视界 - 晓林视界的博客
             空中俯瞰巴拿马运河全景。巴拿马运河并不是像许多人想象的,是一条人工开凿的直直的河槽。这个运河是根据复杂的地质构造,在大西洋和太平洋两头各开两个口,通到一个湖泊里构成的。所以我们在空中看到的运河就是这个样子。

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             巴拿马首都海滨的环形海滨大道,独具特色。

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             高楼林立的巴拿马城。巴拿马共和国是中美洲最南部的国家,总面积为75517平方公里,首都巴拿马城。

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            巴拿马最具特色的博物馆。
 
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            巴拿马也经历了沧桑的历史。从1501年开始先沦为西班牙殖民地,1821年独立,成为大哥伦比亚共和国的一部分。好景不长,1830年,大哥伦比亚共和国解体后,成为新格拉纳达(后称哥伦比亚)共和国的一个省。1903年11月3日,美军在巴拿马登陆,策动巴拿马脱离哥伦比亚独立,成立巴拿马共和国。同年11月18日,美国取得修建和经营运河的永久垄断权和运河区的永久使用、占领和控制权。并在巴拿马中部的蜂腰地区开凿一条运河,于是,运河区在巴拿马地区成为“国中之国”。

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          繁华的巴拿马市区。

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           造型奇特的高楼。

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             连接南北美洲大陆的美洲大桥。美洲大桥建立于1962年,耗资2千万美元,在2004年百年大桥建成通车之前,美洲大桥一直是连接南北美洲大陆的唯一一座大桥。美洲大桥桥身长1653米,凌空飞架运河两岸,钢架成弓形向上隆起,像是一条威镇运河的蛟龙。汽车从桥上驶过,只需几分钟就可以从南美洲到达北美洲,由此可见,巴拿马城这种优越的地理位置举世无双。据统计,每天约有4万辆汽车通过,桥下通过的轮船也很多。桥头附近有一些小摊点,卖各种当地的特色旅游纪念品,包括有名的巴拿马草帽。这座桥是令人印象深刻的建筑,桥下川流不息、桥上行人不断。一整天下来,会有许许多多的船只因为要进入巴拿马运河或离开巴拿马运河而在桥下通过。

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              这不是在举办贴面舞会,是美洲大桥桥头的观景台。我发现巴拿马人在许多场合都是这样,旁若无人的亲热,给人感觉特粘。

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            华人为巴拿马的发展做出了突出的贡献。中巴公园就坐落在美洲大桥的桥头,里面矗立着一座纪念碑,纪念为巴拿马发展做出贡献的华人华侨。

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             旁若无人的亲热。

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             为巴拿马做出贡献的部分华人华侨名单。

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              巴拿马政局稳定,经济发展势头良好。巴拿马运河航运、地区金融中心、自由贸易区和旅游业是巴拿马经济四大支柱,服务业在国民经济中占有重要地位。连续多年成为拉美和加勒比地区经济增长最快的国家。

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               巴拿马旅游景点很多,以前我们介绍过巴拿马的老城就是其中之一。

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           海滨的旅游度假景区。

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             这个国家的人主要信仰天主教。

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           市区里的天主教堂。

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            坐落在山顶上的大同教教堂。在世界上有大同教堂的只有六个国家,这是其中之一。

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            巴拿马市区的一部分。

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             到巴拿马旅游看巴拿马运河是必须的。巴拿马国土呈S形连接北美洲和南美洲,巴拿马运河从北至南沟通大西洋和太平洋,有“世界桥梁”之称。

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             说起这巴拿马运河的开凿可并非易事。当年法国统治时曾试图开凿一条运河。可是他们的设计方案不符合当地的地质情况,面对坚硬的岩石,工程进展十分缓慢,加上后来疟疾爆发,许多人死于疟疾,几乎无人能干活了。法国人只好停工,运河开凿以失败告终。美国人接手后,接受了法国人教训,重新制定了切合当地地质条件的施工方案。这次他们没有去硬啃岩石,而是尽量利用当地河流和湖泊多的特点,只是在濒临入海口的地方开挖两条进入湖泊的通道,修上船闸控制水位,便于船只通过。过往船只从船闸进入湖泊,航行到另一头,再通过船闸进入大海。

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            运河的开通方便了海运的船只,不用再绕道几千里从太平洋到大西洋或从大西洋到太平洋。也给美国带来了巨大的收入。每艘船通过运河价格不菲,根据吨位大小,收费在8万至40万美金不等。但是由于运河开凿比较早,只能通过五万吨以下的轮船。现在巴拿马政府正在开凿新的能通过更大吨位轮船的航道,前不久已经开始通航了。



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             船闸的工作原理是先让船进入船闸,将闸门关闭后往里面灌水,让水位提高与湖面平行后进入湖泊航道。到另一头再进入船闸关上闸门后降低水位,等与海平面一样后船就可以驶出船闸。实际操作要复杂得多,出入运河要分别通过三级船闸。这就需要湖泊水量非常充足,否则水少了船也通不过运河了。

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              这是一艘货轮已经进入第一级船闸,在等候第二级船闸的闸门开启。

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            每天都有来自世界各地的人们看运河船闸的工作情况。

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           左侧船闸水位已经升高,轮船已经进入·第二级船闸。右侧船闸也有一艘货轮进入第一级船闸。货轮这个时候不能靠自己的动力,只能由内燃机车牵引。而且前后左右要用四台机车牵引。

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          论船进入船闸的情况。

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           轮船进入第一级船闸后,后面的闸门关闭,前面第二级闸门开启。上面积蓄的水便流入第一级船闸,把轮船抬起进入第二级船闸。

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            你看这时的轮船已经比刚才升高很多了。

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           一级和二级船闸的水位一致了,闸门完全打开,轮船就可以进入二级船闸了。

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            轮船在机车牵引下进入二级船闸的情景。

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             每艘轮船通过这个船闸要用差不多四五十分钟。

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              轮船进入二级船闸后面闸门关闭,开始往里灌水,水位升高到和湖面水位一致时,前面的闸门打开,轮船就进入湖泊航道了。

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            左侧的轮船正在进入加通湖。注意两侧的水位是不一样高的。

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             运河全长81.3公里,最窄处为152米,宽152-304米,水深13.5-26.5米。从运河中线分别向两侧延伸16.09公里所包括的地带,为巴拿马运河区,总面积为1432平方公里。运河的通航使太平洋和大西洋之间的航程缩短1.6万千米。运河的加通湖景色秀丽,是世界上最大的人工湖泊。1999年12月31日巴拿马政府收回了运河主权,美国的许多机构都撤离了。

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               正在紧张施工的运河新船闸工程。

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              新的船闸将比老船闸更宽更深,便于大吨位轮船的通过。

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            不久后这个船闸终于通航了。第一艘经过的轮船是中国远洋的货轮。

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               距离巴拿马城不远有一处很重要的景点,也是应该去的。那就是被列为世界文化遗产的古城堡。

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            古城堡坐落在海边,渔民的房子和城堡紧挨着。

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           如果愿意的话可以花钱坐船在海湾里看古城堡。

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             疏于管理的古城堡。

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            你想象不到这是世界文化遗产。

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          城堡旁边的圣母教堂。

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           这是一个看似很普通的天主教堂,不一般的是里面有个黑基督。

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           教堂里面异常简陋。

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            黑基督像,这可能是绝无仅有的。也算是奇特的一景了吧!

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          不远处的另一座古城堡。

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            都处于没人管理状态,好处是不用买门票了。

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                   巴拿马古城外面的海湾里有许多船是没人要的。那是因为有的船是用来走私毒品的,到这里后完成任务了,船就丢弃在这里了。 
               
 

   
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